เบอร์ลิน — รัฐมนตรีเศรษฐกิจ Brigitte Zypries ใช้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องในการโต้เถียงกับการห้ามรถยนต์เบนซินและดีเซลในเยอรมนีในอนาคต ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดคนหนึ่งของประเทศกล่าว“เธอไม่รู้ดีกว่านี้ หรือเธอรู้ว่า [เธอใช้] ข้อเท็จจริงที่ไม่ถูกต้องเพื่อชักจูงการเมืองอย่างมีสติ” Ferdinand Dudenhöffer ศาสตราจารย์ด้านเศรษฐศาสตร์ยานยนต์และผู้อำนวยการ Center Automotive Research (CAR) แห่งมหาวิทยาลัย Duisburg -Essen กล่าวว่า
ในการให้สัมภาษณ์ทางหนังสือพิมพ์เมื่อสุดสัปดาห์
ที่แล้ว Zypries พรรคโซเชียลเดโมแครตอ้างว่า “ทั้งใช้ไม่ได้ผลและไม่ได้ผล” สำหรับเยอรมนีที่จะทำตามแบบอย่างของสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสซึ่งทั้งคู่เพิ่งประกาศแผนห้ามขายน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล รถยนต์ภายในปี 2040
“ในขณะที่อังกฤษแทบไม่มีการสร้างรถยนต์อีกต่อไป แต่เยอรมนีเป็นหนึ่งในประเทศผู้ผลิตรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก” เธอกล่าว พร้อมเสริมว่ามีงานมากกว่าหนึ่งล้านตำแหน่งขึ้นอยู่กับภาคส่วนนี้
“นั่นเป็นข่าวปลอม” Dudenhöffer กล่าวกับ POLITICO ในสัปดาห์นี้ โดยอ้างถึงคำกล่าวอ้างของรัฐมนตรีเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ในสหราชอาณาจักร อันที่จริง อังกฤษผลิตรถยนต์มากกว่า 1.7 ล้านคันในปีที่แล้ว ซึ่งเทียบเท่ากับเกือบหนึ่งในสามของผลผลิตของเยอรมนี Dudenhöffer กล่าว เขาให้ข้อมูลที่แสดงว่าจำนวนรถยนต์ที่ผลิตในสหราชอาณาจักรเพิ่มขึ้นจริงในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา จากประมาณ 1.51 ล้านคันในปี 2556 เป็น 1.72 ล้านคันในปี 2559
เพื่อตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นเกี่ยวกับการยืนยันของ Zyperies โฆษกหญิงของกระทรวงของเธอระบุว่ามีการผลิตรถยนต์ประมาณ 5.7 ล้านคันในเยอรมนี “สิ่งนี้ทำให้เยอรมนีเป็นที่หนึ่งในแง่ของสหภาพยุโรปและนำหน้าสหราชอาณาจักรอย่างชัดเจน” โฆษกหญิงกล่าว
กระทรวงไม่ได้ให้ข้อมูลเพื่อสนับสนุนการยืนยันของ Zypries ที่ว่า “แทบจะไม่มีรถยนต์” ที่ผลิตในสหราชอาณาจักร
Zypries เป็นหนึ่งในผู้ที่เข้าร่วมในวันพุธที่เรียกว่า”ดีเซลซัมมิท” ในกรุงเบอร์ลินโดยเป็นการรวมตัวของรัฐมนตรี นายกรัฐมนตรีของรัฐในภูมิภาค และซีอีโอจากบริษัทรถยนต์รายใหญ่ เพื่อหาวิธีลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ที่เป็นอันตรายและสารมลพิษอื่นๆ จาก รถยนต์ดีเซล
การประชุมซึ่งเกิดขึ้นไม่ถึงสองเดือนก่อนการเลือกตั้ง
รัฐสภาของเยอรมนี ถูกเรียกกลับมาในเดือนมิถุนายน แต่ถูกบดบังด้วยรายงานในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อย่าง Volkswagen, Daimler, BMW, Audi และ Porsche สมรู้ร่วมคิดในคณะทำงานทางเทคนิคที่ย้อนกลับไป หลาย ทศวรรษ ขัดขวางการแข่งขัน
“พันธมิตรทั่วโลกเข้าแถวรอเราเพื่อสรุปข้อตกลงการค้ากับเรา” เขาประกาศ พร้อมเสริมว่าข้อตกลงกับออสเตรเลียและนิวซีแลนด์อยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการ โดยมีเม็กซิโกและประเทศในอเมริกาใต้ตามหลังอยู่ไม่ไกล อย่างไรก็ตาม มันเป็นกลยุทธ์ที่เต็มไปด้วยความเสี่ยงและข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นซึ่ง Juncker ไม่ได้ระบุไว้ในที่อยู่ของเขา
ทวีปผู้สูงอายุ
ในการย้ายถิ่น Juncker ได้ประกาศชัยชนะอย่างมีประสิทธิภาพในการจัดการกับวิกฤตการณ์ปี 2558 ของสหภาพยุโรป แต่เขายอมรับว่ายังมีอีกมากที่ต้องทำ และค่าใช้จ่ายของชัยชนะก็เห็นได้ชัดเช่นกัน เนื่องจาก Juncker ใช้สำนวนโวหารมากมายที่ก่อนหน้านี้เกี่ยวข้องกับผู้นำสหภาพยุโรปฝ่ายขวาจัด เช่น นายกรัฐมนตรีฮังการี Viktor Orbán
“คนที่ไม่มีสิทธิ์อยู่ในยุโรปจะต้องถูกส่งกลับประเทศต้นทาง” เขากล่าว “เมื่อมีแรงงานข้ามชาติเพียง 36 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่ถูกส่งกลับ เห็นได้ชัดว่าเราต้องยกระดับการทำงานของเราอย่างมาก” เขาเน้นย้ำถึงความสำคัญของการเป็นหุ้นส่วนกับแอฟริกา โดยหลักแล้วคือการจ่ายเงินให้ประเทศต่าง ๆ เพื่อสกัดกั้นกระแสผู้ลี้ภัย ขณะที่สังเกตว่าการรักษากระบวนการเข้าเมืองอย่างถูกกฎหมายเป็นสิ่งสำคัญ “การย้ายถิ่นฐานอย่างถูกกฎหมายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับยุโรปในฐานะทวีปที่มีอายุมาก” เขากล่าว
“[เมื่อสหราชอาณาจักรออกจากสหภาพยุโรป] จะเป็นช่วงเวลาที่เศร้าและโศกเศร้ามาก เราจะเสียใจตลอดไป” – Jean-Claude Juncker
Juncker เรียกร้องให้เปิดประตูรับสมาชิกสหภาพยุโรปใหม่ แต่กล่าวว่าไม่มีผู้สมัครที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในขอบฟ้า ซึ่งทำลายโอกาสของตุรกีโดยไม่ได้ดำเนินการอย่างเป็นทางการ “นี่เป็นการปิดกั้นการเป็นสมาชิกสหภาพยุโรปของตุรกีในอนาคตอันใกล้” เขากล่าว
ในระดับการเมือง Juncker โต้แย้งอย่างหนักแน่นเพื่อสนับสนุนการเพิ่มบทบาทของการเมืองการเลือกตั้งในการกำหนดความเป็นผู้นำของสหภาพยุโรป และเขาปกป้องผู้สมัครหลักหรือ กระบวนการ Spitzenkandidatenที่ถูกนำมาใช้ในปี 2014 และนำไปสู่การเลือกตั้งของเขาเองในฐานะผู้ได้รับการเสนอชื่อ ของพรรคประชาชนยุโรป
“ถ้าคุณต้องการเสริมสร้างประชาธิปไตยของยุโรป คุณจะไม่สามารถย้อนกลับความก้าวหน้าทางประชาธิปไตยที่เห็นได้จากการสร้างผู้สมัครนำ – Spitzenkandidaten ” เขากล่าว
Credit : ดัมมี่
